作为2008年最具份量的中高档车之一的别克新君威,自上市以来凭其惊艳的外形与优秀的操控赢得了消费者的一致喝彩。1月11日,上海通用深圳区经销商于银湖度假山庄联袂举办了别克新君威深圳试驾会,让更多的消费者深入体验了这款别克品牌“全球平台、欧美技术”战略下划时代的产品。新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技和时尚潮流的科技配备等优势都让新君威成为了新一代中高档私人动感座驾的典范。

见到别克新君威,我们会不由自主联想到荣获全球汽车行业最重要年度大奖之一“2009欧洲年度车”奖的欧宝Insignia,顶着欧宝Insignia的光环,作为同一平台别克新君威自然身价倍增。要知道,欧宝Insignia是在击退了宝马X6、奥迪新A4等37个强劲对手之后获此殊荣,功力深厚不言而喻。

外观是新君威的一大亮点


别克新君威的外观设计让人眼前一亮,与老君威的商务稳重截然不同。新君威的外观线条饱满而不显臃肿,豪华而不失灵动。棱角分明的曲线把一个富有力量、跃跃欲试的动感形象传达给了每个人。层次感极强的曲线张力十足,车子也更显得厚重。与其他以外形取胜的车型不同,新君威不止是第一眼美人,而且是越看越有味道的那种。即使是几年之后回头看,新君威的设计依然不会落后于其他车型,这应该是新君威设计的过人之处。

标志性的别克前脸设计


新君威线条富有张力
车身的独特设计也为空气动力学的设计带来惊人的效果,这一点也是新君威引以为豪的。0.27的风阻系数成为了目前国内中高级车中所能达到的最高极限,这为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定了扎实基础。一般而言,风阻系数每降低10%,油耗就可减少7%,同等条件下新君威无疑比同级车的燃油性更具优势。

内饰可与日系车的精细相媲美
中控台按键手感舒适

新君威的E-touch多媒体操作系统方便实用
内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感,“Skin-touch”仿生肤感内饰材料,提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛,与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应,弥漫着动感时尚气息。全新四辐四向调节运动方向盘、炮筒式仪表盘,以及展翼式门把手设计,都成为车舱内独具匠心的亮点。

车门很有层次感
新君威搭载曾荣获“世界十佳发动机”称号的2.4L、2.0LECO智能发动机,首次引入国内市场的2.0LECO智能发动机填补了别克在这一细分市场上的空白,不过主打的2.4L排量发动机更能发挥出新君威的运到特性。在试驾新君威2.4L时明显感觉引擎的动力响应非常迅速,油门初段很灵敏,轻点油门即可感受动力的响应,完全没有电子油门的延滞。标配的S6六速自手一体变速箱与发动机配合完美,换挡平顺,几乎感觉不出顿挫感。根据厂家的数据,2.4LECO智能发动机最大功率为125KW/6400rpm,最大扭矩225Nm/4800rpm,在2000rpm时即可发出90%的峰值扭矩,从静止到100km/h加速用时仅9.8秒,在同级车中表现突出。值得期待的是,新君威今年将推出2.0T直喷涡轮增压发动机,这将是一款目前国内中高级市场上动力表现最为强劲的涡轮增压发动机。该发动机最大功率为162KW/5300rpm,最大扭矩更达350Nm/2000-4000rpm,升功率达81KW/L,0到100km的加速时间仅为7.8秒,动力性能遥遥领先竞争对手,相信很多消费者都翘首以待这个型号的面世。

发动机表现不错,今年上市的2.0T发动机值得期待
尽管标榜操控与运动,不过新君威的悬挂并不是硬梆梆的,偏软的调校让它在操控性和舒适性之间找到了平衡,增强型前麦弗逊加后多连杆全独立悬挂的布局辅以先进的全数字化四路总线CANBUS系统和高刚性前、后副车架,操控更加精准,高速时候更加稳定。方向盘在低速的时候力度轻柔,这应该是Magnasteer电磁力随速可变助力转向系统的作用,容易操控,这对女性来说也是一个吸引点。

方向盘力度低速时候力度轻柔,容易驾控

安全方面,新一代君威全系标配ESC电子稳定控制系统、CBC弯道刹车控制系统、HBFA液压抗制动衰减系统、TPMS电子胎压监测系统等齐全科技装备。新一代君威大量采用高强度、轻量化钢材,连同激光焊接一体化车顶,比同级车多出35%以上的全车焊接点,造就了可与欧美豪华车相媲美的超强车身架构。

新一代君威配备带预张紧装置及限力器的顶级安全带,6个智能安全气囊及主动式安全头枕,为驾乘者提供了周到、细致的安全防护。此外,新一代君威还充分考虑到事故中行人的安全,在造型、材质及工艺应用方面进行特别设计,在意外事故中给予行人和骑车人最大程度的安全保护。在全球领先的360度全方位安全呵护下,新一代君威全面满足欧洲、北美等地最为严格的安全碰撞五星标准,引领同级车安全设计的新潮流。
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