昨天，《每日经济新闻》从知情人士处获悉，继HQE、HQ3之后，新红旗正在研发C601，这三款车将“共同发力”，主攻“政务车”和“礼宾车”市场。同时，在对原有经销商进行筛选后，新红旗已确定了首批全国22家经销商。

　　三款新车陆续上市
 
　　知情人士透露，C601目前仍在研发中，定位略低于HQ3，但也是一款豪华车。这样，在新红旗的渠道内将陆续有三款车上市。第一款是将于今年7月份上市的HQ3，它是在丰田皇冠Magesta平台上打造的一款豪华车，也是新红旗的主打车型。第二款是一汽集团自主研发的HQE，该车目前还是一款“概念车”，预计2008年投产。

　　另据上述知情人士透露，在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列，以后都不叫“红旗”。随后，《每日经济新闻》从红旗的经销商处也证实了此消息。

　　定位“一波三折”

　　据红旗的一位经销商透露，定位高端的“红旗系列”以后将主攻“政务车”市场。这在业内人士看来，也是其品牌价值的理性回归。

　　红旗轿车诞生于1958年，从诞生之日起就具有浓重的政治色彩，被誉为中国的“国车”和“礼宾车”。在计划经济时代，它不用过多地考虑市场定位，只需满足庞大的政府用车即可。但到了上世纪80年代，因为油耗大、维修费用高而停产。上世纪90年代之后，恢复生产的红旗轿车被称为“在借鉴国外先进技术基础上开发的拥有自主知识产权的新型小红旗轿车”，但由于车身和各大总成不是一体式开发，注定了红旗轿车的命运将背离红旗品牌巨大的影响力，最终在公务用车市场上也输给了大众、奥迪等对手。

　　从2001年开始，私车市场启动后，红旗的路线开始动摇。1.8升的红旗明仕几被视为偏重私人消费而推出的新车，不过这条路走得并不成功。根据全国乘用车协会的数据，去年，红旗系列前11月共销售8217辆，同比减少41.1%。

　　再扬“国车”威名

　　据悉，一汽红旗将HQE定位为超豪华级轿车，主要为国家元首用车和检阅车。“自主品牌的豪华轿车，接待来自任何国家的外宾都合适，可是目前我国自主品牌中尚无豪华车。”知情人士说，HQE的产量每年将控制在20～30辆左右。

　　其后，一汽集团希望的是跟着一排HQ3和C601。“我们以后将主要针对政府用车市场推销。”一汽红旗的经销商也表示。据了解，目前一汽集团在原来的网络中精挑细选，选择了一批最有实力的经销商作为其各区域的代理商，目前全国总共确定的不过22家，其中上海地区仅一家。而且新红旗的展厅也已在建中，一汽集团正在考虑新红旗未来高端政务车市场的统一形象。