越野中的哈弗
SUV的安全、节能、越野应三者兼顾。
随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。行家人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。
在经济性方面，它解决了SUV油耗与性能之间的矛盾，使长城在竞争中又一次站到了领跑的位置。而在安全性方面哈弗与一些SUV相比，明显的区别有三点：
一是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘。其行使稳定性、舒适性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。
二是为增强安全性，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，这种设计增加了重量，但能承受起瞬间撞击力，确保乘员生存空间。
三是关键部位钢板厚度都是1.2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。一些专家由衷赞叹：“象这样实实在在的做工非常罕见。”很多用户在网上看过一些车祸后的哈弗图片，驾驶舱基本都是完好。这也是哈弗能够按照NCAP国际最高标准进行碰撞，一举摘得四星级桂冠的原因，它是哈弗在市场上的一大卖点。
长城汽车总裁王凤英表示：要把SUV省油功夫用在先进柴油动力的研发上。去年9月，我们与德国博世联合研发了国内首款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，这对于喜欢SUV的人来说是一个新的期待。
在养车成本上，柴油哈弗相当于1.6L轿车油耗。
能让用户承受的大众化价位的SUV仍是市场销量的主体。去年合资品牌和自主品牌出现格局变化，其中一个很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11—14万的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。
按照哈弗柴油车的实际油耗，工况法百公里为7.1升，在60公里常速时油耗为5.5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，哈弗CUV不仅能经碰经撞，结实牢靠安全系数强，坐在驾驶室里视野开阔，且在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。
更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，国内长城系列车型保有量已达60多万辆，凭着16年造车历史，长城在全国售后服务网络星罗棋布，维修成本更低，这是合资品牌所不能比拟的。
