奇瑞A1以5.38万元和5.98万元的售价，在本届的上海车展上市销售。而作为06北京车展就已经亮相的长城精灵，虽然也已经在概念车的基础上衍生出来了四驱版，但却仍然迟迟未能带来实实在在的走进我们生活的举措。在吊足了很多准购车主胃口的同时，也或多或少的相比之奇瑞A1失去了其抢占市场先机的时间。

『没有车标的测试精灵』

　　对长城精灵的期待，消费者仍然是那么的渴望与彷徨，很多媒体也总是不断的在揣摩和猜测车型的具体参数、配置甚之价格。或许是那么一点点的运气，媒体又再一次的扑捉到了这款小车的路试谍照。而这一切，就发生在北京的北四环边上，如此大胆的路试，是否在暗示我们：“这款小车，离走进我们的生活并不太遥远了呢？”

『精灵路测』

　　上海车展上，奇瑞A1的高姿态上市发售，为长城精灵的上市发售拟订了一个很好的而且非常切合实际的市场坐标。因此，这款来自长城汽车的小车“精灵”售价将很有可能锁定在4.5万元至5.5万元区间。而且，面对奇瑞A1先一步抢占市场的重压，很有可能将会以更低的价格来取悦于消费者的需求。对于长城汽车即将上市发售的首款小车，一个清晰的市场定位与合理的制造成本，在两者之间找到那个和谐的平衡点，才是迫切需要去解决的关键。

『长城精灵将于8月份上市』

　　长城精灵定位为时尚经济型多用途轿车,瞄准时下80后的新生代年轻的消费群体是无可厚非的。其外形特征，在最初亮相时被抄的沸沸扬扬，很多人认为其与菲亚特Panda非常相似，但，如果单单从前脸的造型轮廓感上来讲的话，这款小车更像是三菱欧蓝德的“缩水版”。车顶的行李支架带给了我们很多遐想，也使得“多用途”的字眼得以体现。整车的长×宽×高为：3548×1580×1544mm、轴距：2299mm，相比奇瑞A1的3700×1578×1564mm和2390mm，并没有占得一点点的便宜。

『精灵』

　　据悉，长城精灵采用铝质多点电喷自然吸气1.3升发动机，最大功率：65Kw，最大扭矩：115N·m，而且整车的重量981Kg，轻于奇瑞A1的1050Kg。奇瑞A1的最大功率61Kw，最大扭矩为：114N·m，可以看得出来，长城精灵在动力性能上，同样将会有不俗的表现。

『长城精灵』

　　长城汽车股份有限公司董事局主席魏建军曾表示：“长城最先推出的是精灵车，将会在8月份投放市场。接下来在9月份，我们将推长城首款MPV佳誉。同时继精灵轿车在8月份首次上市之后，每隔4个月就有一款新车，依次是炫丽、酷熊、i7、长城迷你SUV等新车型”。如果，按如此的计划，精灵将眼睁睁的看奇瑞A1继续火暴销售上3个月之久。而且，也将使那些期待精灵的准购车主们，继续期待上足足3个月的时间。如此之漫长的等待，对于这些准购车主，仍然坚定信念购买精灵的决心是个不小的考验！