不久前，部分媒体披露了大众首款紧凑级SUV：Tiguan将落户上海大众的消息，笔者对此也特意咨询了上海大众内部的相关人士，了解到上海大众确实早在今年年初便已确定了Tiguan国产的相关事宜，目前这款（内部代号为Model-K）颇受国人关注的紧凑级SUV将或放弃原先的小批量进口计划，而直接在2010年以“国产车”的身份进入中国SUV市场。也许在Tiguan和丰田RAV-4国产之前，本田CR-V的好日子还会持续一段时间，但随着2010年两款车型相继国产，国内高端紧凑级SUV市场也将从CR-V垄断逐渐演变为Tiguan、RAV-4和CR-V三强争霸了。
这款内部代号“Model-K”的紧凑级SUV将在正式国产前做足“本土化”功课。此前有部分媒体报道的Tiguan不加长轴距的说法也并不靠谱，Tiguan将和以往上海大众引进的多款车型一样，进行轴距的延长工作。同时Tiguan也将同时在国内推出5座版和7座版车型，以适应国内消费者的不同需求。Tiguan加长轴距后能否获得消费者的认可，目前还很难定论，但从国内消费者对Tiguan的关注程度看，Tiguan还是有相当的市场需求的。
动力方面也是人们关注的焦点，笔者早先以为Tiguan会尽早国产以争夺市场，但从目前的消息看，上海大众似乎并不急于匆忙投产Tiguan，为了尽快改变大众在中国“技术引进迟缓”的形象，原先计划中的2.0升版车型可能不会出现在未来Tiguan的产品序列中。由于大众在中国诸如1.4TSI发动机和DSG变速器等将在今年年底明年年初陆续投产，这预示着未来Tiguan将搭载国产1.4TSI、1.8TSI（或2.0TSI）发动机和DSG双离合自动变速器，这些配置将会极大地提升Tiguan的技术形象。在成本方面，得益于大众2007年和2008年在零部件国产化方面的巨额投入，相信这些搭载这些配置并不会让Tiguan的价格高不可攀。
