据大众相关人士表示，虽然帕萨特CC轿跑车于2010年在一汽-大众投产，但是先期将以进口方式于明年引进国内。目前国外帕萨特CC轿跑车共配备四款发动机，分别为1.8TSI 、2.0TSI及3.6V6汽油发动机和2.0TDI柴油发动机。

　　按照一汽-大众迈腾先进口后国产的引入方式以及国内的环保要求可以看出，引进以及国产的帕萨特CC轿跑车将搭载三款汽油引擎。其中先期以进口方式引入国内的帕萨特CC轿跑车将搭载3.6V6汽油发动机，而后期国产帕萨特CC轿跑车则配备2.0TSI引擎。而考虑到性价比以及产品线的平均分配，国产帕萨特CC轿跑车也将出现搭载1.8TSI动力的车型。

　　帕萨特CC的水箱格栅有两道交叉梁，配合中央的大众LOGO以及两侧的梯形头灯，形成了一个V字的造型，给人一种跑车前冲的感觉。保险杠上三个巨大的进气口镶嵌着左右雾灯，而进气口采用跑车式的扰流器进一步优化了车子高速行驶的下压力。由于帕萨特CC优异的车身空气动力学设计，使得其风阻系数仅为0.29。

　　帕萨特CC轿跑的内饰不仅遵循了经典版帕萨特的设计风格，而且还在此基础上进一步提升了整车的科技感。运动型真皮方向盘、带新条纹装饰的车门内衬、分区自动空调等配置均出现在帕萨特CC轿跑车上。此外，车内内衬的装饰条纹不仅看起来相当好，而根据需要还能成为车内灯光照明系统的一部分，在夜晚这套灯光系统可以让车内呈现出一种极为温馨的环境。

　　帕萨特CC轿跑是第一部在后座处采用独立座椅系统的帕萨特车型，四个座椅均采用人体工程学设计，而且前排还可以定制空调座椅。此外，帕萨特CC拥有全新设计的空调系统使用界面，不仅更为直接而且你会惊叹其布局。驾驶员及前排乘客座椅可以通过实用的旋钮型控制键来调整温度，所选定的数值会显示于控制键上。

　　帕萨特CC轿跑配备了大众最先进的直喷技术发动机，其中汽油发动机包括TSI及V6两种且均满足欧IV的排放标准。其3.6V6引擎的最大功率为220Kw/6000rpm，扭矩高达350Nm/2400-5300rpm。此外，虽然大众1.8TSI的发动机的排量仅有1798mL，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为118kw，最大扭矩为250Nm扭矩输出可以在1500-4200转/分钟的转速范围内保持持续输出。而大众2.0TSI发动机，最大功率可达147KW，相当于2.5/2.8L的自然吸气发动机，并在每分钟1800-5000转的超宽转速范围内持续提供280Nm的最大扭矩输出。