大众汽车在本届日内瓦车展上展出了“途锐 BlueTDI”，这是迄今为止全球最清洁的柴油SUV车型。它采用的全新尾气净化技术 ——选择性催化转换器（SCR），可以使氮氧化物的排放降幅达90%，从而能够满足目前全球最严格的排放标准。“途锐BlueTDI”搭载的TDI柴油机功率为165千瓦（225 马力），燃烧系统优化技术也使其获得了更好的燃油经济性和更为平顺的运行。

　　众所周知，现行的欧4排放标准规定汽车尾气中的氮氧化物排放不得高于0.25克/公里。由于采用了选择性催化转化器（SCR)技术，途锐BlueTDI可以满足目前世界上最严格的排放标准——美国加利福尼亚州、马萨诸塞州等五大州的“Tier2 Bin5”排放标准，这一标准的氮氧化物排放量限值为0.043 克/公里。作为与奥迪和戴姆勒•克莱斯勒结成的BlueTec联盟的一部分，大众汽车计划将于2008年开始批量生产应用 SCR技术的车型。同时，大众汽车也计划从2008年开始为小型车配备另一种储存式氮氧化物催化转化器，它同样也可以使氮氧化物的排放降低90%。

　　SCR(Selective Catalytic Reduction)是“选择性催化还原”的英文缩写，这种催化转化器有着十分特殊的使命：选择性地把氮氧化物排放物转化为水和氮，而不产生任何其他有害的副产品。该装置是针对降低氮氧化物这一用途专门进行开发设计的。因此，如同此次车展亮相的“途锐BlueTDI”，在将来的车型上，也将会装备一个氧化催化转化器和一个颗粒过滤装置。

 
　　除采用了SCR技术，大众汽车集团的工程师们还进行了一系列的技术创新，以优化发动机的燃烧过程。如，首次使用了燃烧室缸压监测传感器。这种传感器集成于发动机的预热塞，持续监测汽缸内的压力并将信息传递给发动机管理系统，使之能够对每缸的喷油和燃烧过程进行精确的控制；另外，还可以对由于燃油品质波动造成的差异进行补偿，来降低燃烧的不稳定。这些技术的应用，一方面，使发动机的运转平顺性和噪音得到改善；另一方面，优化的燃烧过程也使排放进一步降低。

　　“途锐BlueTDI”的 V6 TDI柴油机装备了全新的共轨直喷系统，喷射压力达2000巴，这使燃油的雾化更为精细。压电式喷油嘴也进行了改善，尺寸更为紧凑。八孔喷油嘴将极为精细的燃油喷雾射入燃烧室，结合更高的喷油压力，实现了控制更为精确，响应更加迅速的喷油过程——各方面细致入微的工作造就了世界上最经济也最清洁的六缸柴油发动机。

　　在2007年日内瓦车展上，大众汽车集团还特意设立了一个BlueMotion Park (蓝驱公园)，以展示大众汽车在环境保护方面所做的努力。在这里，通过许多展品和互动信息终端，观众可以了解和体验大众汽车众多目前已经应用的和面向未来开发的汽车节能环保技术。

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