于2008年底特律车展亮相的概念车Concept RA，可算是三菱仅在北美市场贩卖Eclipse的后继车款，但随着双门跑车有再度复兴的趋势，缺乏双门跑车的三菱自然要将推出足以代表高科技的双门跑车，因此就由传闻Concept RA量产后就变成日规版的GTO。

　　根据日本三菱内部相关人员透露，该厂确实针对GTO复活与否进行讨论，采用下一代Eclipse为基础的可能性相当高，但既然是超级跑车的代表，动力心脏自然不会采用Concept RA上的2.2升柴油引擎，因为150kw与420nm的动力输出确实不够看，因此有可能采用Lancer Evo.X的4B11直四2.0升涡轮增压引擎，但功率上将调教成235kw左右；此外也可能采用V6 3.8升的大排量引擎设定，功率上会达到243kw左右。

　　当然底盘结构因和现行Lancer共享，因此具备AWC、Twin Clutch SST双离合器等高科技，至于车身尺码估计长度在4600mm，宽度则为1835mm，比起现行美规Eclipse更大些。不过原厂人员也透露，日本市场的GTO并不排除采用柴油动力，因为这种引擎科技，，在日本越来越受重视，但到底何时会以GTO之名在日本销售？估计最快也是2009年以后的事了。

　　对于三菱来说，GTO所代表的意义远大于Eclipse，打从1970年代Galant GTO开始，只要冠上GTO就等于是高性能的名词，尤其在1990年代的GTO更和丰田 Supra、马自达RX-7、日产Skyline GT-R、本田 NSX并列日本跑车界五大天王，因此既然要重新经营跑车市场，必然要用最响亮的GTO为车名了！