路虎－揽胜
自1970年诞生以来，揽胜就树立了越野车界的新标准，开创了豪华越野车的时代。揽胜自问世至今已经三十余年，是将舒适性融合于越野车上的代表作，除拥有一贯耐用与优异的越野性能外，在一般道路上行驶也提供了如高档轿车的舒适性与高性能；加上各国探险队纷纷以揽胜成功挑战各式艰难地形，使得它一直屹立在世界顶级豪华越野车坛的无上地位。
揽胜06款保留了历代车型的造型元素：高耸车顶、蚌壳式引擎盖、宛如城堡般的整体线条等原创风格设计实用的上下对开式尾门、以及方正车头结合简单的水箱护闸。新揽胜在使造型适合21世纪需求、又不改变设计精神的前提下，赋予了新车型前卫、并具金属质感的头尾灯组，创造出充满冷峻现代感的新造型；另外，叶子板两侧还拥有金属造型进气腮，除了增加空气通过引擎室的流量、进而提升引擎散热效率之外，同时也是继承了上一代揽胜的鲜明特征。精细的车身少了些野气，多了几份贵族风韵。
揽胜06款车身长度增加至4972 mm、高度增至1902 mm、车宽部分增为2034mm，若包含车外后视镜，总宽为2191 mm。增大的车体更显尊贵、大气。
在吸收了高级音响组合、私人游艇、客机头等舱、高级家具与珠宝等的精良设计理念基础上，搭配精致的木质饰板与高级皮革，揽胜06款线条处理干净俐落，创造出极致豪华的车舱铺陈，配以完美柔和的色调，使座舱散发着顶峰成就的光芒。中控台两边及仪表板两侧以明快的浅色木质斜柱与平整利落的中控台相配，显得和谐统一。车厢内各种舒适性装备和娱乐设施一应俱全，如车载电话、GPS卫星导航、CD音响等，诸多功能可实现方向盘集中操控。
揽胜06的安全性也是最高的，八个智能安全气囊和侧气帘为前后排乘客提供了周到保护。全新的承载式车身配合整合式底盘，具有极高的强度和抗扭刚度，比上一代提高了2.5倍。使新款“揽胜”越野和公路行驶能力都发挥得极为出色。同时还采用了路虎的专利技术，陡坡控制系统（HDC），在车辆下坡时，该系统会根据各车轮转速，自动对车轮施加制动力，使车辆保持8km/h左右匀速行驶。先进的电子制动力分配（EBD）；驱动防滑系统（ASR）；电子牵引力控制系统（ETC）；紧急制动助力系统（EBA）等完美集成。
揽胜06的发动机为4.4升V8全铝发动机，32气门V8发动机最大输出功率为306马力/5750rpm，最大扭矩达440Nm/4000rpm。其强劲的动力保证了揽胜06从0-100公里/小时加速时间仅需8.7秒，极速超过200公里/小时。揽胜06采用目前世界上最先进的ZF六速手自一体化变速系统。主换挡手杆真皮装饰，其后是两个副变速拨杆，即一边是公路及运动模式，另一边则是标示明显的山路越野操作模式，整个系统设计独特，操作简单，令初次接触“揽胜”的驾驶者一看就明白。
揽胜是世界上第一辆安装空气悬架的四驱越野车，揽胜06款配有5种高度设置的电控空气悬挂，使其具备了非同寻常的公路行驶舒适性。当时速超过80公里时，电控空气悬挂会自动降低车身高度，以提高行驶稳定性；当时速达到120公里以上时，车身高度可进一步降低，确保高速行驶的稳定性，当车速降低时，系统会逐级将车身高度升至标高。在越野路况，驾驶员可在自主调整选择车身离地高度，增大离地间隙，提高车辆的越野通过性。揽胜的电控空气悬架还具有高度补偿和防侧倾功能，无论车上仅有驾驶员一人，或搭乘五各乘客及行李，车辆总能保持平衡。当车辆高速转弯时，可抑制车身侧倾，而在粗糙不平的路面时，空气悬架优良的吸振性能，使“揽胜”始终稳健优雅。
配备了全新机械增压发动机的揽胜机械增压版更是把揽胜的奢华性能发挥到了极致。一触即发的4.2升的机械增压发动机能爆发出最大396马力、550牛米的惊人动力，并且有着更优越的燃油经济性。外部装饰方面，更威武的亮银镀铬水箱格栅、更醒目的侧部进气口让人一眼就能辨认出机械增压的特征。车身后部和仪表板上都有非常明显的Supercharged标志，表明机械增压的特殊身份。同时，揽胜机械增压款有着更高等级的内装皮饰套装选择。座椅皮饰采用通风孔设计，更增添了一份运动气息。车身悬架强度、减震器都根据更为强劲的机械增压动力作了相应的调校，以达到更好的操控这辆王者之车。
揽胜06的款强势登场，将现代越野车概念带入全新的镜界。而其曲高和寡、昂贵至尊的特点，仍注定它只能为少数人所拥有。
路虎－发现3
21世纪最优秀的SUV——发现3
诞生于1989年的第一代路虎发现，以其强劲的越野能力和舒适的乘坐性能，加上合适的价位，受到了消费者的欢迎，成为家庭休闲越野的最好车型之一。发现一贯表现其真实性、自信心和冒险精神，在“大型休闲”车型市场独领风骚。
2005年7月，新一代路虎发现，也是路虎进入21世纪后的主力车型——发现3正式进入中国市场，成为路虎公司57年的显赫历史上第9次推出的全新车型。按照路虎的严格标准精心开发设计的新款路虎发现3凝结了路虎的实力与技术，其宽敞的内部空间使其在同级车型中脱颖而出。
路虎发现3充分展示了强劲而反应迅速的299马力4.4升V8发动机的强大优势，再加上六速自适应智能自动变速器，可谓是如虎添翼。这是一种智能化变速器，能够依据不同驾驶风格和路况自动换档，配上Command Shift(tm)手动/自动一体化变速箱，驾驶者可以对档位变换操纵自如。更令人心动的是可以容纳7个成年人乘坐的超大空间更适合全家出游。
路虎发现3最突出的特性是灵敏的公路驾驶性能。它采用的顶级发动机，是由捷豹特别开发的V8 4.4汽油发动机。双顶置凸轮轴发动机在5500 转/分转速下输出马力可达299。为了供路虎使用，更做了一系列的改进：包括增加排量、在4000rpm转速下最大扭矩可达425牛米，防尘、防水性能增强、改进的进排气系统可允许车辆在0.6米深的水中行驶而不熄火。进入中国市场的还有配备4.0升V6发动机的路虎发现3，提供最大215马力、360牛米扭矩的强大动力。
与所有的路虎车一样，路虎发现3也是恒时四轮驱动，路虎发现3的发动机配有智能化六速ZF自动变速器，带有CommandShift(tm) 手动/自动一体化变速箱和一个带有电子可锁止式中央差速器的二速换档分动箱。
路虎发现3采用的车身整合式底盘结构（Body-frame(tm)）使其在继续为越野性能树立新标准的同时，仍然保持了整体支架结构提供的舒适、优雅和公路行驶性能。坚固的车架与刚性车身结构的结合，可以在发生碰撞事故时为乘客提供一个安全的空间，还可以作为一个稳固的平台，用于安装先进的动力控制系统，进一步增强车辆的性能。
路虎发现3装配了强有力的四轮盘式制动器、防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）与紧急制动强度辅助系统（EBA），以便在探测到紧急刹车时自动提供额外助力。通过动态稳定控制系统（DSC），车辆可以在光滑路面上安全地进行转弯，做紧急操控。路虎发现3采用了最新科技的电子驻车制动系统，既方便实用，又安全可靠。
最值得一提的是全地形反馈适应系统（Terrain Response(tm)）会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整--包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。路虎发现3采用了先进的主动式转向前大灯。这种头灯随着汽车行驶的方向旋转，照亮前方的道路。路虎发现3的七座车上装有8个安全气囊。一旦发生碰撞，驾驶者和乘客的气囊会根据前部碰撞的严重程度分两个级别与座椅安全带配合工作。
该款新车的设计过程是由内至外，特别强调乘客的舒适感和人类工程学原理。前排斗式座椅完全电动可调，以皮革做内饰。第二排长座椅可坐3人，按路虎特有的“剧院式座椅”结构配置。可选装的第三排前向座椅高出前两排，以便坐在后排的所有乘客都可以向前看，也可以通过Alpine式顶窗向上看。整个车厢给人一种光亮通透的感觉。后排座椅折叠起来向前推可以形成一个1.8米宽平面，使放低了的新型后挡板与前排座椅的靠背齐平。
路虎发现3设计的独特之处还包括：大胆的纵向和横向几何设计理念、阶梯式车顶（增加头顶空间）、不对称后挡板（后挡板下部关上时可减少载物高度，打开时可缩短取物距离）、只在车身的一侧使用进气通道（过去是两侧）和大面积车窗玻璃。
6大亮点：
* 采用新型车身整合式底盘结构（Integrated Body-frame(tm)）结构，选取铝、镁和硼钢材料打造车身
* 用捷豹发动机为路虎特别订制的4.4升299马力，双顶置凸轮轴铝质V8发动机，六速ZF自动档变速器，二速电动换档分动箱，中间差速锁和后差速锁
* 车厢内精心设计的折叠式可放平座椅可供7个成年人乘坐
* 恒时四轮驱动和带有可锁止式后差速器的独立可调式空气悬架，加大了车内空间的宽度
* 首次采用路虎首创的全地形反馈适应系统（Terrain Response(tm)）
* 全新的车身整合式底盘结构（Integrated Body-frame(tm)）可最大限度地减少与小型车辆相撞时的损伤
路虎发现3引进了行业内首创的多项新技术，包括路虎的专利技术--全地形反馈适应系统（Terrain Response(tm)）。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从以下五种地形模式中选择一种即可。
* 普通驾驶模式
* 光滑路面驾驶模式
* 沙砾/草地/雪地，三种特殊的越野模式
* - 泥泞/车辙模式
- 沙地模式
- 岩石攀爬地面模式
