随着北京2008年奥运会的日益临近，一场关于奥运的商家大战已经火热上演，从股市到房市，一切和奥运沾边的市场都热得发烫，车市亦是如此。很多中国人都有一个奥运情结，人们对奥运会的关注，不仅集中在对奥运会期间赛事的关注，还延伸到奥运前期诸如奥运火炬传递、奥运会倒计时、奥运会志愿者选拔等等一些在奥运会开幕前与奥运有关的活动。就汽车而言，奥运带来的经济影响是波及整个汽车社会的。

　　历史上，众多汽车品牌借助奥运平台从不知名到世界闻名。其中，无论是丰田汽车、大宇汽车、霍顿汽车还是现代汽车，无一不是奥运的受益者。作为汽车行业唯一的奥运赞助商，2004年大众汽车以不少于3亿元人民币的价码获得了“北京2008年奥运会汽车合作伙伴”的资格，雄心勃勃的大众汽车将今年的销售目标定为100万辆。更多游离在奥运赞助商之外的厂商当然也不甘心与奥运商机失之交臂，以体育营销的方式向奥运靠拢。本钱不够的汽车商家打起了体育明星代言人的主意，君不见－－刘翔与凯迪拉克“喜结良缘”，女排主教练陈忠为东南菱绅吆喝，以打造中级车市场的“全能冠军”为目标的奇瑞A5不甘落后，找到奥运全能冠军李小双作代言，名不见经传的铃木吉姆尼也和前“亚洲足球小姐”马晓旭扯上了关系。

　　虽然部分汽车企业虽然看到了奥运给中国汽车带来的发展机遇，但是却不知道该如何下手，反应非常滞后，对奥运营销这个名词只停留在概念的认识和了解上，至于如何结合自身的企业和产品进行推广和宣传，感到非常茫然。如何把握企业奥运营销机会、传播途径该如何选择、汽车价格将何去何从，汽车品牌如何借助奥运走向世界、如何实现产销售的突破成了摆在商家面前的难题。

　　在商言商，请奥运明星为产品作代言也好，利用奥运事件推出限量版纪念车型也罢，用“更高、更快、更强”的奥运精神举办公益或慈善等活动实现活动营销亦无不可；其实汽车厂家的奥运营销不必拘泥于某种形式，可以广泛思考，通过不同的营销方式与奥运相结合。在奥运营销中，最重要的一点我是深深认同的－－“奥运重要的不是胜利，而是参与。让员工、让顾客、让上下游的产业链伙伴都积极参与其中，而不是企业的独角戏，只有这样才能融入奥运年中，才能在无形中有所收获，收获的也许不是实实在在的现金收益，但却有比现金更重要的品牌及口碑收益。”

(车神榜 梁文)

　　背景资料

　　非奥运赞助商的“奥运营销”

    自从1984年美国人把商业运作引入奥运赛场之后，四年一度的奥运会，就不仅仅是运动员较量的最高场所，也成为众多世界知名大企业激烈角逐的舞台。奥运赞助历来具有排他性，但在历届奥运会上，不乏非奥运赞助商的经典“奥运营销”案例。这对于还在08奥运营销门口徘徊的车企来说，也许会从中受到一定的启迪。

    1996年亚特兰大夏季奥运会：耐克

    锐步公司是1996年亚特兰大奥运会正式的鞋类供应商，但是大多数人都误以为是耐克。原来，耐克在可口可乐公司的奥林匹克城和奥林匹克公园旁，设立了耐克体验中心，让人们免费体验运动快乐。最终，70%的人都以为耐克是亚特兰大奥运会的顶级赞助商。

    2004年雅典夏季奥运会：三角轮胎

    雅典奥运会期间，中国的三角轮胎也在中央电视台奥运专题栏目《中国骄傲》中投放擦边球广告：一群人正在收看奥运电视节目，中国队又获金牌了，人群欢呼：“真是中国的骄傲啊！”这时，路边的一位汽车司机拍了拍汽车轮胎说：“三角轮胎，也是中国骄傲！”这则结合“中国骄傲”设计的广告创意，借助奥运点燃的爱国情绪，使三角轮胎给电视机前的观众留下了深刻印象。

    1984年洛杉矶夏季奥运会：柯达

    在这届奥运会上，富士耗费巨资成为奥运赞助商，而其竞争对手柯达却成为了ABC电视网的赞助商，并由此创造了一个非奥运营销的经典：因为赞助电视网，柯达有权在奥运转播过程中不断传播柯达的品牌标识。在没有付出额外赞助费用的前提下，柯达成功地在美国本土举行的奥运会上捍卫了自己的市场。

    2000年悉尼夏季奥运会：昆塔斯航空

    昆塔斯航空公司并不是悉尼奥运会的官方赞助商，但它在奥运会筹备和选拔阶段，为澳大利亚游泳队提供航线。8月时，昆塔斯在悉尼当地最有影响力的报纸上刊登了整版广告，标题是《为澳大利亚奥运会提供飞机票》，在该版底部用小字写上“昆塔斯并非奥运赞助商”，由此，昆塔斯的非奥运营销因此产生了巨大的效果。

    2002年盐湖城冬季奥运会：Wasatch啤酒

    2002年盐湖城冬奥会上，A－B酿酒公司以5000万美元巨资买下了“奥林匹克”字样和五环标识的使用权。与此同时，盐湖城当地一家小小的不起眼的酿酒商在自己的货车上刷上了 “Wasatch，2002年冬奥会非官方啤酒”字样，大造声势，轻而易举地夺走了众人的眼球，削弱了A－B酿酒公司的营销效果。