在本届深圳国际车展上，三菱（进口）汽车以史上最大规模的阵势向人们作了一个全新的展示。在展会期间，车神榜作为深圳本土唯一一家汽车网络媒体对三菱商事汽车事业部总经理饭田健治先生进行了专访。

三菱商事汽车事业部总经理饭田健治先生

　　三菱参展规模破历史先河

　　本届深圳国际车展三菱进口汽车以强大阵容展示，在参展面积和参展车型数量上都开了参加深圳车展的一个先河。据饭田先生介绍，本次三菱进口车全系出动，车型包括帕杰罗三门版和五门版；欧蓝德EX；格蓝迪，以及即将于九月份在深圳上市的EVO十代。三菱展位的设计独特，独有的文化展柜吸引了人们的目光，而现代感强烈的墙体设计配以动感的舞蹈，将让人们更加充分去了解三菱的品牌魅力。

　　EVO十代九月上市预售50万-60万 lancer、日蚀年底前入华

　　三菱展台最抢眼的莫不过于全新的EVO十代。饭田先生介绍说，新的EVO十代外型更加漂亮，也更加大气。以前的EVO九代更加适合30岁左右的年轻人，而新的EVO十代将让更多的40、50岁的中年人也加入到EVO的行列。因为EVO十代增加了以前没有的自动档车型，对于一些喜欢速度感而又不习惯手动挡的朋友来说是一个很好的选择。至于EVO十代的价格，现在还没最后确定，不过预售价会在50万－60万元之间。新的EVO十代价格会比九代更加贵，因为它运用了三菱全新的技术，改装的空间也非常大。

EVO十代

　　除了EVO十代以外，三菱进口车还将引进lancer和全新的日蚀跑车，估计这两款车会在年底前进入国内销售。这两款车的引进将极大的丰富三菱汽车的产品体系。

日蚀跑车

　　“i MiEV”小型车有望2010年入华

　　三菱汽车正在开发的新一代电动车“i MiEV”在北京车展作了特别的展示，它定位为环境技术的核心。MiEV的中文意思是：三菱的创新型电动车。据饭田先生介绍，i MiEV采用锂电池充电，充满电一次可以跑200公里左右。在日本，一般是晚上回家充电，第二天早上起床就可以充电完毕。估计在中国，一般也就是几个小时就可以充好电。目前电力公司正在进行“实地确认行驶测试”，预计2009年在日本投产，而进入中国预计在2010年。

i MiEV小型车

　　08年三菱进口车销量翻番

　　在销量方面，三菱进口车在07年取得了突破。据饭田先生介绍，2007年三菱进口车在中国的销量超过了10000台，比预期的8000台目标增长了近40％。其中，格兰迪销售了3000台，欧蓝德EX达到8000台。而在2008年，全年的计划为格兰迪3000台，欧蓝德EX为15000台，加上其他车型的销量，08年总销量目标为20000台，比去年翻一番。而对于完成这个目标，饭田先生显得信心十足。

　　原装进口帕杰罗中国版本最豪华

　　国内消费者对于三菱的最直接印象基本定格在帕杰罗上，可以说，帕杰罗承载着三菱汽车的中国梦想。而说到帕杰罗，饭田先生也很兴奋。“引入中国的原装帕杰罗将是最豪华的。”饭田先生如是说。一般来说，帕杰罗的豪华版在中东地区比较多，中东人民也比较富有。不过，这一次已经跟三菱汽车特别要求，带给中国用户的一定是最豪华的，所有配置都要齐全。目前，帕杰罗在西北地区销售比较好，沿海地区少点，这与城市道路状况有很大的关系。帕杰罗一年销售1500台，这是可以达到的一个目标。

　　三菱进口车销售网络深圳再度扩张

　　5月份，三菱进口车销售网络在深圳新增了一家网点，正式开始了三菱进口车的销售。也就是说，目前深圳已有两家三菱经销商。不过，现有的销售网络还无法满足深圳地区对三菱进口车的需求，为此，三菱商事授权最早经营三菱进口车的大兴汽车新增一家销售网点。随着更多新车的引进，三菱汽车将按需求不断扩张销售网络。

　　采访手记：整个采访过程中，饭田先生非常随和，我们的沟通也很顺畅，因为他的中文说得很好。不过，日本人的严谨在他的身上也彰显无遗，照相时的一丝拘谨让人察觉到了他务实的作风和严谨的态度。尽管三菱汽车在国内的道路并不十分舒畅，不过多款新车的引进将为这个热血品牌注入更多的活力，可以预见，三菱的复兴计划正在有条不紊的开进。